Produkta parametri
| Vienums | Specifikācija |
|---|---|
| Materiāls | Čuguns (ASTM A48 klase 35/40), alumīnijs (A356-T6) |
| Ražošana | Liešana, CNC apstrāde |
| Virzuļu skaits | 1-6 virzuļi |
| Pieteikums | Vieglie transportlīdzekļi, vieglās kravas automašīnas, veiktspējas bremzēšana |
| MOQ | 10 gab |
apraksts
Automobiļu bremžu suporti izspiež bremžu klučus pret rotoru, lai palēninātu transportlīdzekli - suporta korpusā ir virzulis(-i), kas spiež klučus pret rotoru, un tiem jābūt pietiekami stingriem, lai radītu vienmērīgu spiedienu visā kluča virsmā. Nevienmērīgs kluču nodilums, drebuļi un bremzes izbalina visas pēdas, kas saistītas ar suporta stingrību un virzuļa ģeometriju. Čuguna suporti ir smagāki, bet izturīgāki pret izbalēšanu spēcīgas bremzēšanas laikā - dzelzs absorbē vairāk siltuma pirms deformācijas. Alumīnija suporti ir vieglāki un ātrāk izkliedē siltumu, taču alumīnija zemākā termiskās deformācijas temperatūra nozīmē, ka tie ir vairāk pakļauti izbalēšanai, ja tie tiek nospiesti ārpus termiskās robežas.
Kāpēc virzuļiem jāpieliek vienmērīgs spiediens
Suporta virzulis spiež bremžu kluču aizmugurē. Ja virzuļa virsma nav paralēla spilventiņa virsmai, viena spilventiņa mala nofiksējas pirmā un nodilst nevienmērīgi. Tāpēc suportu virzuļu virsmas ir apstrādātas plakanas un perpendikulāras virzuļa urbuma asij. Veiktspējas suportos ar vairākiem virzuļiem katrs virzulis ir jānoregulē tā, lai visi spilventiņi nofiksētos vienlaicīgi.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 10 gabali bremžu suportiem.
Q2: Materiāli?
A2: čuguns (standarts lieljaudas-noturībai), alumīnijs (viegls/veiktspēja).
Q3: virzuļu konfigurācijas?
A3: no 1 virzuļa līdz 6 virzuļiem atkarībā no bremzēšanas spēka prasībām.
Q4: Ražošana?
A4: liešana ar plašu CNC apstrādi virzuļu urbumiem un montāžas virsmām.
Q5: Virsmas apdare?
A5: mehāniski apstrādāti urbumi, krāsota vai pulverkrāsota ārpuse.
Q6: pielāgotas konfigurācijas?
A6: Jā. Pielāgoti virzuļu izmēri, montāžas skrūvju modeļi, spilventiņu abatmenti.
Precīzajā ražošanā kvalitāte nav apspriežama. Katrs komponents tiek rūpīgi pārbaudīts katrā ražošanas posmā.
- IATF 16949- Automobiļu kvalitātes pārvaldības sistēma drošības-kritiskajiem komponentiem
- PPAP / PPF- Ražošanas daļas apstiprināšanas procesa dokumentācija ir pieejama pēc pieprasījuma
- AIAG pamatrīki- APQP, FMEA, SPC un MSA dokumentācija pēc pieprasījuma
- Pasivēšana / elektropulēšana- ASTM A967 korozijas izturības procedūras
- Materiāla izsekojamība- Siltuma skaita izsekošana no izejmateriāla līdz gatavai detaļai
No izejmateriāla līdz gatavam produktam katrs solis tiek kontrolēts un dokumentēts:
- Rakstu veidošana- Koka vai metāla rakstu izgatavošana smilšu/centrbēdzes/ieguldījumu liešanai
- Cilnis- Smilšu liešanas, čaulas veidņu, centrbēdzes vai zaudētā-vaska liešanas iestatīšana
- Kausēšana un izliešana- Kontrolēta krāsns kausēšana ar ķīmijas un temperatūras uzraudzību
- Sacietēšana un satricināšana- Kontrolēta dzesēšana ar stāvvada/noņemšanu un serdes kratīšanu
- Termiskā apstrāde- Atlaidināšana, normalizēšana vai apstrāde ar šķīdumu atbilstoši specifikācijai
- Mehāniskā apstrāde- CNC apstrāde, urbšana un vītņošana līdz galīgajiem izmēriem
- Virsmas apstrāde- Slīpēšana, metināšana vai pārklāšana pēc vajadzības
- Pārbaude un testēšana- Izmēru, vizuālā, hidrostatiskā vai NDT pārbaude
- Tīrīšana un iepakošana- Smilšu noņemšana, attaukošana, rūsas novēršana un iepakošana
Populāri tagi: automobiļu bremžu suporti, Ķīnas automobiļu bremžu suportu ražotāji