Produkta parametri
| Vienums | Specifikācija |
|---|---|
| Materiāls | Oglekļa tērauds (10B21, 10B22), nerūsējošais tērauds (304) |
| Novērtējums | 8. klase, 10. klase |
| Pieteikums | Dzinējs, šasija, virsbūve, salons |
| Virsma | Cinkots, cinkots, e-pārklāts, krāsotas galviņas |
| Standarti | IATF 16949, ISO 9001 |
| MOQ | 50 gab |
apraksts
Automobiļu stiprinājumi satur kopā automašīnas un kravas automašīnas - tūkstošiem stiprinājumu katrā transportlīdzeklī, katrs no tiem ir paredzēts konkrētai slodzei un videi. Automobiļu rūpniecība ir izstrādājusi savus stiprinājumu standartus un kvalitātes sistēmas, lai nodrošinātu uzticamību tādos ražošanas apjomos un izmaksu punktos, kādus prasa automobiļu ražošana. Dzinēja stiprinājumi saskaras ar augstu temperatūru un vibrāciju - tie parasti ir leģētais tērauds ar cinka vai cinkošanas pārklājumu, lai nodrošinātu izturību pret koroziju. Šasijas stiprinājumiem ir liela skavu slodze un vibrācija - tie parasti ir augstas-stiprības oglekļa tērauds ar cinku vai karsto- cinkošanu, lai nodrošinātu ilgstošu-korozijas izturību. Korpusa stiprinājumiem ir nospiedumi un redzams izskats - tie bieži ir cinkoti-vai e{12}}pārklāti, lai tie atbilstu izskata prasībām. IATF 16949 ir automobiļu kvalitātes pārvaldības standarts -, tas prasa dokumentētu procesu kontroli, statistisko procesu kontroli un ražošanas daļu apstiprināšanas procesus automobiļu piegādātājiem. Katrai jaunai stiprinājuma konstrukcijai ir nepieciešama PPAP (ražošanas daļas apstiprināšanas process) dokumentācijas pakotne.
Kāpēc viena un tā pati skrūve nevar būt no diviem piegādātājiem?
IATF 16949 pieprasa, lai visas apstiprinātās piegādātāja izmaiņas ir atkārtoti-jāveic PPAP. Tā nav birokrātija, - tas ir tāpēc, ka stiprinājumu izmēri, griezes momenta-spriegojuma attiecības un pārklājuma biezums dažādiem ražotājiem atšķiras pat tad, ja šķira un materiāls ir vienādi. Skrūve, kas piegriežas atbilstoši piegādātāja A specifikācijai, var neradīt tādu pašu skavas slodzi no piegādātāja B ar tādu pašu griezes momentu. PPAP to uztver, pirms tas sasniedz montāžas līniju.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 50 gabali standarta automobiļu stiprinājumiem.
Q2: kvalitātes sistēmas?
A2: IATF 16949 sertificēts. Pieejama PPAP dokumentācija.
Q3: materiāli?
A3: 10B21, 10B22 oglekļa tērauds. 304, nerūsējošs, lai nodrošinātu izturību pret koroziju.
Q4: lietojumprogrammas?
A4: dzinējs, šasija, virsbūve, interjers - katram ar īpašām materiāla un apdares prasībām.
Q5: pielāgotas konfigurācijas?
A5: Jā. Pielāgoti dizaini konkrētām transportlīdzekļu platformām un montāžas prasībām.
6. jautājums: partijas izsekojamība?
A6: Jā. Pilnas partijas izsekojamība no izejmateriāla līdz nosūtītajam produktam.
Precīzajā ražošanā kvalitāte nav apspriežama. Katrs komponents tiek rūpīgi pārbaudīts katrā ražošanas posmā.
- IATF 16949- Automobiļu kvalitātes pārvaldības sistēma drošības-kritiskajiem komponentiem
- PPAP / PPF- Ražošanas daļas apstiprināšanas procesa dokumentācija ir pieejama pēc pieprasījuma
- AIAG pamatrīki- APQP, FMEA, SPC un MSA dokumentācija pēc pieprasījuma
- Pasivēšana / elektropulēšana- ASTM A967 korozijas izturības procedūras
- Materiāla izsekojamība- Siltuma skaita izsekošana no izejmateriāla līdz gatavai detaļai
No izejmateriāla līdz gatavam produktam katrs solis tiek kontrolēts un dokumentēts:
- Materiāla sagatavošana- CNC virpošana/frēzēšana līdz gandrīz-neto formai
- Termiskā apstrāde- Izmantojot-cietināšanu vai korpusu-cietināšanu, lai nodrošinātu stiprību-kritiskās daļas
- Virsmas sagatavošana- Attaukošana, tīrīšana ar skābi un virsmas aktivizēšana
- Galvanizācija- Kontrolēts vannas process ar biezuma uzraudzību
- Blīvēšana / Cepšana- Hromēts blīvējums, anodēts blīvējums vai ūdeņraža trausluma samazināšana
- Pārbaude- Pārklājuma biezuma mērīšana, adhēzijas pārbaude un vizuāla pārbaude
- Iepakojums- Aizsargājošs pārsegums, VCI iepakojums un pret-aptraipīšanas iesaiņojums
Populāri tagi: automobiļu stiprinājumi, Ķīnas automobiļu stiprinājumu ražotāji